Όλοι γνωρίζουμε ότι το βασικό συστατικό της τεχνολογίας λέιζερ είναι το λέιζερ, το οποίο είναι η πηγή φωτός λέιζερ σε ολόκληρο το σύστημα οπτικής διαδρομής, όπως και η ανθρώπινη καρδιά. Το λέιζερ είναι επίσης η καρδιά του εξοπλισμού λέιζερ, όπως μηχανές χάραξης λέιζερ και μηχανές κοπής λέιζερ. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, το βασικό συστατικό ενός αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας. Ο κινητήρας αποτελείται γενικά από δύο μέρη, το ένα είναι το μπλοκ κυλίνδρων και το άλλο είναι η κυλινδροκεφαλή. Τα δύο συνδέονται με μπουλόνια για να σχηματίσουν τον κινητήρα.
Σε γενικές γραμμές, τα υλικά του μπλοκ κυλίνδρων και της κυλινδροκεφαλής πρέπει να έχουν επαρκή αντοχή, καλή χυτευσιμότητα και μηχανική κατεργασία. Τα κοινά υλικά μπλοκ κυλίνδρων και μπλοκ κυλίνδρου είναι χυτοσίδηρος και χυτοσίδηρος κράματος. Με την αυξανόμενη εφαρμογή των κραμάτων αλουμινίου και αλουμινίου και την καλή θερμική αγωγιμότητα των κραμάτων αλουμινίου, η οποία συμβάλλει στην αύξηση του λόγου συμπίεσης, η χρήση υλικών κραμάτων αλουμινίου σε μπλοκ κυλίνδρων και κυλινδροκεφαλών γίνεται όλο και πιο κοινή. Επομένως, τα υλικά του μπλοκ κυλίνδρων και της κυλινδροκεφαλής στην τρέχουσα αγορά είναι κυρίως χυτοσίδηρος, χυτοσίδηρος και κράμα αλουμινίου.
Με την ανάπτυξη της εμπορευματοποίησης, ο βαθμός προσοχής της μάρκας και η προώθηση της μάρκας στην αγορά αυτοκινήτων πρέπει να υπερβαίνουν κατά πολύ τον κλάδο των λέιζερ και οι πληροφορίες κατά της παραποίησης / απομίμησης και της μηχανής&# {0}} πρέπει να συνδέονται με την σύστημα διαχείρισης της αστυνομίας για την αποτροπή μη εξουσιοδοτημένων αλλαγών στον κινητήρα. Η αλλαγή του αυτοκινήτου αποτελεί επίσης προστασία της μάρκας. Μεταξύ των τρεχουσών τεχνολογιών κατά της παραχάραξης, η πιο προηγμένη τεχνολογία είναι η ολογραφική λέιζερ κατά της παραχάραξης, αλλά εξακολουθεί να είναι στα σπάργανα και δεν είναι ακόμη αρκετά ώριμη για να χρησιμοποιηθεί στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μέθοδος της παραχάραξης και της μετάδοσης πληροφοριών του σώματος και της κυλινδροκεφαλής είναι ένας δισδιάστατος κώδικας.
Ένας δισδιάστατος κώδικας είναι μια αριθμητική πληροφορία βασισμένη σε κείμενο που αντιπροσωπεύεται από έναν αριθμό δυαδικών αντίστοιχων γεωμετρικών σχημάτων. Το σύνολο χαρακτήρων του περιλαμβάνει όλους τους 128 χαρακτήρες και μπορεί να χωρέσει έως και 1850 χαρακτήρες ή 2710 αριθμούς ή 1108 byte ή περισσότερους από 500 κινέζους χαρακτήρες. Η χωρητικότητα πληροφοριών είναι περίπου δεκάδες φορές υψηλότερη από αυτήν των συνηθισμένων γραμμωτών κωδικών. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται δύο διαστατικοί κωδικοί στη μετάδοση πληροφοριών και την καταπολέμηση της παραχάραξης προηγμένων κυλινδροκεφαλών αυτοκινήτων και κυλινδροκεφαλών, η οποία συνδέεται επίσης με το σύστημα διαχείρισης της αστυνομίας. Αυτό το είδος μεθόδου μετάδοσης πληροφοριών κωδικού QR και απομιμήσεων γίνεται όλο και πιο περιζήτητο. Πιστεύω ότι πολλοί φίλοι έχουν επίσης παρατηρήσει ότι, για παράδειγμα, οι κωδικοί QR χρησιμοποιούνται τώρα για την καταπολέμηση της παραχάραξης στις επιχειρηματικές άδειες. Οι κωδικοί QR έχουν γίνει μια τάση. Ακριβώς όπως η σήμανση με λέιζερ και η χάραξη αντικαθιστούν την παραδοσιακή πνευματική σήμανση και την κωδικοποίηση inkjet, είναι επίσης μια διαδικασία και τάση βιομηχανικού εκσυγχρονισμού.
Υπάρχουν δύο τρόποι χάραξης του δισδιάστατου κωδικού του αμαξώματος και της κυλινδροκεφαλής του αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται επί του παρόντος στην αγορά, ο ένας είναι η πνευματική χάραξη και ο άλλος είναι η τεχνολογία χάραξης με λέιζερ. Πιστεύω ότι όλοι γνωρίζουν πολύ καλά το πνευματικό χαρακτικό. Πριν εφαρμοστεί η τεχνολογία χάραξης με λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία, η μετάδοση πληροφοριών του κυλινδροκεφαλής και της κυλινδροκεφαλής επιτεύχθηκε με πνευματική χάραξη. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι χρησιμοποιεί επεξεργασία επαφών. Η εκτύπωση είναι θορυβώδης, η επιφάνεια θα παράγει γρέζια, το βάθος της χάραξης θα επηρεάσει την επιφάνεια του τεμαχίου εργασίας και την επίδραση της σκληρότητας του υλικού. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των πληροφοριών, οι άνθρωποι έχουν υψηλότερες και υψηλότερες απαιτήσεις για ακρίβεια και αισθητικά αποτελέσματα στην καθημερινή ζωή και τη βιομηχανική παραγωγή. Η πνευματική σήμανση αποκλείστηκε σταδιακά από τη δισδιάστατη χάραξη κώδικα και υπήρξε ζήτηση για ενημερωμένα προϊόντα. Στοχεύουν στη χάραξη με λέιζερ.
Στην αριστερή εικόνα εμφανίζεται ο δισδιάστατος κώδικας χάραξης με λέιζερ στον κύλινδρο του αυτοκινήτου και η δεξιά εικόνα δείχνει τον δισδιάστατο κώδικα πνευματικής χάραξης στον κύλινδρο του αυτοκινήτου.
Η χάραξη με λέιζερ χρησιμοποιεί επεξεργασία ακτίνων λέιζερ υψηλής ενέργειας όπως υποδηλώνει το όνομα, μέθοδος επεξεργασίας χωρίς επαφή, η οποία είναι σημαντικά ανώτερη από την πνευματική χάραξη στο εγχάρακτο αποτέλεσμα και είναι ταχύτερη, πιο φιλική προς το περιβάλλον και εξοικονόμηση ενέργειας και δεν έχει αναλώσιμα, τα οποία συμβάλλει περισσότερο στην εξοικονόμηση κόστους παραγωγής. Στην πρώιμη τεχνολογία χάραξης λέιζερ, συνήθως χρησιμοποιήθηκε επιτραπέζια ή φορητή χάραξη λέιζερ. Αυτή η μέθοδος δεν είναι ευνοϊκή για την παραγωγή βιομηχανικού αυτοματισμού και δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις δισδιάστατες απαιτήσεις επεξεργασίας χάραξης κώδικα των κυλινδρικών αμαξωμάτων και κυλινδροκεφαλών. Με την εμφάνιση της κατάστασης και της ζήτησης της αγοράς,ΒΑΣΙΛΙΑΣ’SΗ Laser έχει αναπτύξει μια μηχανή σήμανσης λέιζερ για αμάξωμα κυλίνδρων αυτοκινήτων και κυλινδροκεφαλές για βιομηχανικό αυτοματισμό.
Αυτός ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί ειδικά για χάραξη λέιζερ των δύο διαστάσεων κωδικών κυλινδροκεφαλών αυτοκινήτων και κυλινδροκεφαλών και σκοπός του είναι να αντικαταστήσει την παραδοσιακή τεχνολογία πνευματικής χάραξης. Φυσικά, αυτή η συσκευή δεν ισχύει μόνο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Το μπλοκ κυλίνδρων και η κυλινδροκεφαλή του αυτοκινήτου είναι μόνο μία επιφάνεια, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για χάραξη δισδιάστατων κωδικών όπως χυτοσίδηρος, χυτοσίδηρος και κράμα αλουμινίου.